Se déplacer en Suisse

Colonne vertébrale ferroviaire

Le rail structure l'ensemble des déplacements intérieurs. Les Chemins de fer fédéraux exploitent près de 3 200 kilomètres de lignes, presque entièrement électrifiées, et desservent plus de 800 gares, auxquelles s'ajoutent les réseaux de nombreuses compagnies régionales et de montagne. L'horaire cadencé, introduit en 1982, fait partir les trains aux mêmes minutes chaque heure et organise les correspondances dans les gares noeuds. En 2018, les Chemins de fer fédéraux transportaient environ 1,25 million de voyageurs par jour, et les habitants effectuaient en moyenne 47 voyages en train par an, contre une quinzaine en France.

Cars postaux, bateaux et remontées

Là où le train ne va pas, les cars postaux prennent le relais avec près de 900 lignes et de l'ordre de 141 millions de voyageurs par an. Les compagnies de navigation desservent les grands lacs, du Léman au lac des Quatre-Cantons, et plusieurs de leurs courses figurent à l'horaire officiel au même titre qu'un train. Les chemins de fer à crémaillère, les funiculaires et les télécabines complètent le maillage jusqu'aux villages sans route, comme Wengen, Mürren ou Rigi Kaltbad.

Abonnements et billets

Le système tarifaire réunit la plupart des entreprises dans un service direct commun, ce qui permet d'acheter un seul titre pour un trajet qui implique plusieurs exploitants. L'abonnement demi-tarif divise par deux le prix des billets et reste l'achat le plus courant chez les résidents. L'abonnement général autorise la libre circulation sur presque tout le réseau. Les visiteurs domiciliés hors de Suisse et du Liechtenstein disposent de forfaits spécifiques, valables de trois à quinze jours consécutifs ou en jours à la carte, qui couvrent trains, bus, bateaux et transports urbains, avec l'entrée dans de nombreux musées et des réductions sur les remontées mécaniques.

Déplacements urbains et vélo

Les réseaux de tramways et de bus des villes relèvent des communes et des cantons, regroupés dans des communautés tarifaires régionales qui vendent des billets zonaux. Le vélo dispose d'itinéraires nationaux balisés, et son emport dans les trains suppose un billet séparé ainsi qu'une réservation sur certaines lignes en été.

Répartition des rôles

La Confédération détient les Chemins de fer fédéraux, finance l'infrastructure et commande le trafic grandes lignes. Les cantons commandent et cofinancent avec elle le trafic régional, tandis que les communes organisent les transports urbains. Cette répartition explique les différences de fréquence entre une vallée périphérique et une grande agglomération.